Foi no Rali dos Mil Lagos de 1985, que se estreou a última versão do modelo Quattro. O nome de código E2, mas ficaria conhecido como Qattro S1. Este foi talvez o melhor exemplo do que foram os carros do Grupo B. As enormes asas que ajudavam a manter no chão os mais de 500 CV de potência, eram a imagem de marca deste Audi. A única vitória seria no Rali de San Remo de 1985 com Walter Rorhl ao volante. Em 1986 o perigo que os carros do Grupo B representavam começava a dar maus resultados, com acidentes graves envolvendo pilotos e espectadores. Contra estes acontecimentos a Audi abandonaria o Mundial de Ralis logo a seguir ao Rali de Portugal. No final de 1986 a FIA colocaría um ponto final nestes supercarros, passando apenas a serem  permitidos, a partir de 1987, carros de Grupo A mais parecidos com os carros do dia-a-dia e menos potentes.